國(guó)家財(cái)政部：使用氫能、甲醇作燃料（能源）可抵稅
2025-08-25
企業(yè)動(dòng)態(tài)
世界上第一艘甲醇混合燃料電池拖船將在哥德堡港部署
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- 發(fā)布日期:2023-08-30
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總部位于丹麥的Svitzer是全球領(lǐng)先的拖船供應(yīng)商，也是全球航運(yùn)巨頭AP Moller-Maersk(馬士基)的全資子公司，該公司已經(jīng)啟動(dòng)了世界上第一艘甲醇混合燃料電池拖船的設(shè)計(jì)
項(xiàng)目的第二階段。該船將于2025年下半年投入使用，并將在瑞典哥德堡港運(yùn)營(yíng)。
Svitzer已經(jīng)進(jìn)行了技術(shù)研究，以確定這種類型船舶的可行性，以適應(yīng)拖船的實(shí)際操作要求。
現(xiàn)在，Svitzer和領(lǐng)先的造船公司Robert Allan Ltd將開(kāi)始設(shè)計(jì)拖船。
Svitzer的計(jì)算表明，與Svitzer全球船隊(duì)中相同尺寸的化石燃料船相比，每艘使用綠色甲醇的甲醇混合燃料電池拖船每年可減少約1300噸二氧化碳排放到大氣中。該拖船將使
用甲醇燃料電池和電池的電力推進(jìn)系統(tǒng)，與純電池驅(qū)動(dòng)的拖船相比，具有更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間和更少的操作限制。
二次甲醇燃料發(fā)電機(jī)將在不需要二次燃料的情況下提供備用電源。
在哥德堡港部署這艘拖船的決定具有明確的邏輯。哥德堡港在向綠色航運(yùn)過(guò)渡的過(guò)程中倡導(dǎo)和促進(jìn)替代燃料的歷史悠久。
需要混合替代燃料，其中甲醇被認(rèn)為是關(guān)鍵成分。
"幾十年來(lái)，Svitzer一直致力于為哥德堡港的客戶提供安全高效的拖航服務(wù)。除了雄心勃勃的減排目標(biāo)外，哥德堡港已經(jīng)在安全便捷的甲醇加注方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該港口
作為新興甲醇燃料艙樞紐的經(jīng)驗(yàn)和地位，加上我們長(zhǎng)期的合作和關(guān)系，使哥德堡港成為我們部署世界上第一艘甲醇混合燃料電池拖船的優(yōu)先地點(diǎn)，"Svitzer斯堪的納維亞半島德
國(guó)董事總經(jīng)理Mathias Jonasson說(shuō)。
自2022年以來(lái)，該港口已經(jīng)實(shí)施了甲醇加注的操作規(guī)定，并且已經(jīng)進(jìn)行了一些獨(dú)特且技術(shù)先進(jìn)的操作。
例如，今年早些時(shí)候，Stena Germanica的加注成為世界上第一個(gè)從船舶到非油輪的甲醇加注。
該港口的目標(biāo)是成為北歐甲醇加注和儲(chǔ)存的主要樞紐。
哥德堡港制定了雄心勃勃的目標(biāo)，到2030年將港口區(qū)域內(nèi)的航運(yùn)排放減少70%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，航運(yùn)公司從化石燃料轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的燃料(如綠色甲醇)至關(guān)重要。Svitzer
決定設(shè)計(jì)和建造世界上第一艘甲醇混合燃料電池拖船，這是一個(gè)重要的里程碑，為全球拖船服務(wù)的長(zhǎng)期脫碳樹(shù)立了榜樣。哥德堡港首席執(zhí)行官Göran Eriksson表示，我們很高
興歡迎這艘開(kāi)創(chuàng)性的新船在2025年投入運(yùn)營(yíng)時(shí)進(jìn)入哥德堡港。
新拖輪開(kāi)發(fā)的下一階段將包括完成船舶設(shè)計(jì)，船舶建造的范圍考慮以及船舶所需的船上設(shè)備選擇。
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